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卡罗拉便宜油耗低,没什么亮点也没太多缺点,中庸之道发扬到极致

2019年06月30日 11:36来源:未知手机版

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卡罗拉这车型是真的经典,全球销量第一的title很唬人,周围的人不管有车没车会不会开车的似乎也能叫的出卡罗拉的车名,可见其知名度有多么高。卡罗拉为什么会这么受到大家的欢迎,销量这么高难道只是因为便宜,油耗低,质量可靠这些因素么?

卡罗拉的油耗是真的低,比XRV、凯越和福克斯等车更具优势,这也是很多消费者选择它的原因之一。卡罗拉车子轻,排量小,丰田在发动机和变速箱等方面都做的很好,将卡罗拉的油耗控制到了一个极低的状态。

卡罗拉的空间利用率不错,别和不同级别的车子比较,这是不公平的,只能和同样A级轿车的空间相比,卡罗拉比本田思域空间要大,但是比轩逸要小,在空间利用率这方面,日产做的最好。这车有2700mm的轴距,在紧凑级里算是最大的了。把前排调节到一个很靠后的位置,后排的腿部还有很大的距离,地板也很平整,没有大众那么大的凸起,这样满座3个人也很宽松。后备箱的大小也让人满意,遗憾的是后排的座椅不能放倒。

卡罗拉的底盘较低,在农村坑坑洼洼的路上会刮到,心蛮疼的。其实这也是没办法的,如果是经常走拦路的朋友,建议买个哈佛h6这样的suv比较。

卡罗拉的车子隔音确实不是很好,尤其是高速行驶,风声呼呼传进车中,需要放歌平缓车中环境。

卡罗拉的性价比很高,可能这方面轩逸和思域做的更好,更便宜,但是其实差距不大了,丰田给人很靠谱的感觉,三大件品质可靠,油耗低,空间较大,后期维保成本低,因为确实是很难开坏。

卡罗拉的动力完全满足家庭用户,新款卡罗拉配置了两种动力,主要的一款就是1.2T版本的,具有最大116马力和185扭矩。1.2T这个发动机有很高的热效率,达到了百分之四十一,这在同级别车中算是较高水平了。卡罗拉提速效果不错,只要不追求激情驾驶,还是可以满足大多数家庭用户的需求,上班代步平时买菜一定够用了,想追求激情驾驶的还是选择本田思域比较合适。动力上1.2T的涡轮增压感觉和1.6L的自吸差不多,起步要肉一些,但是转速上来,加速要快一些,满足日常的代步需求肯定没问题。

卡罗拉的操控很给力,不要和宝马3,奔驰c级这种来比较,肯定没法比,但是满足日常驾驶是完全没问题的。其中定速巡航利于跑高速路,发动机启停系统利于红绿灯跟车,智能进入系统和无钥匙启动利于提高车子操控档次。

卡罗拉的外型一直那样,卡罗拉线条感比较圆润,设计上平庸,找不到什么两点也没什么难看的地方,但是这也是它的优势,中庸外观几乎找不到短板, 不会让人讨厌。优雅的外形和人畜无害的前脸,让你感受不到它的气息,却用这种态度征服了市场,拥有着很大的用户群体,这大概就是返璞归真,武功修炼的最高境界就是无招胜有招,丰田卡罗拉外型上没有侵略性,就是让人很舒服。

卡罗拉的的内饰很中庸,很耐看,特别是悬浮屏结构,看起来就很抢眼,比之前大气了很多,中控上设计对称,用料厚道,触手便是软材质,日本车这方面比欧美车做的好,做工精致,提现了日本人做东西的态度。在座椅配置上没有什么大的提升,依然是很中规中矩的表现,在方向盘上也用了皮质材料来包裹,仪表盘依然是机械式的结构,但是显示的信息很充分。线条流畅,车身饱满,比较耐看,这种中庸的风格和大众的车子很像。但又不是大众的那种稳重感,而是多了一些时尚的气息,比较适合20几岁的年轻人吧。

卡罗拉开起来很舒服,织物的座椅比较柔软,透气性好,车内空调上来的也很快。底盘的减震,前排好一些,后排显得有点生硬。隔音差一些,胎噪比较大。开起来这车的方向盘手感有点重,指向还不错;悬架偏软,急转弯的时候感觉有些支撑不足。

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